종합
"대한민국 한복판...오송선하마루서 번개모임 어때요?"
일제강점기였던 1905년. 경부선을 깔던 일본 기술자들이 청주에 경부선 철도역을 내자고 하자, 고을 양반들이 손을 내저었다. “쇳덩어리가 고을을 달리다니! 양반의 품격이 무너진다네.” 이 전설 같은 이야기는 지금도 청주 사람들 사이에 회자된다. 결국 청주는 철도에서 벗어난 도시가 되었고, 경부선은 조치원(현 세종시 일원)으로 우회했다. 기차는 달렸고, 청주는 조용했다. 하지만 그 대가도 있었다. 시간이 흐르면서 청주는 "비켜간 도시"가 되었고, 철도는 곧 기회라는 것을 뒤늦게 깨닫게 되었다. 늦게 열린 문, 청주 오송 그로부터 100년이 지나, 청주는 또다시 철도의 기회를 맞는다. 이번엔 고속열차였다. KTX, SRT. 전국을 가로지르는 속도의 문이, 청주 서쪽의 '오송'이라는 작은 동네에 열린 것이다. 오송역은 마치 “뒤늦은 보상” 같았다. 청주 시민들은 기차를 타기 위해 더 이상 대전이나 조치원으로 가지 않아도 되었다. 하지만 고속열차만 생긴다고 사람들이 머무르지는 않는다. 기차는 빠르되, 도시의 시간은 느리게 흘러야 한다. 그리고 그 시간을 채운 건, 다름 아닌 ‘선하(線下)’ 공간이었다. 